Senti un ronzio diverso dal solito quando il circuito entra in pressione. Oppure l’operatore ti ha appena segnalato che l’impianto rallenta vistosamente non appena l’olio si scalda. Quando una pompa a pistoni assiali Rexroth A10VSO inizia a manifestare queste anomalie, il margine di manovra si riduce a poche ore di lavoro. Identificare l’esatta origine del sintomo prima di smontare il componente evita di trasformare un’usura localizzata nel grippaggio totale del gruppo rotante.

Qui trovi la mappatura dei segnali idraulici e meccanici per localizzare l’anomalia direttamente sul campo.

La mappa dei sintomi 

• Il calo progressivo della pressione di esercizio sotto carico. Nella maggior parte dei casi su pompe con un elevato monte ore, il colpevole è l’usura della piastra di distribuzione (valve plate). In alternativa, cerca una perdita di tenuta sul pistone di controllo del regolatore (DFR/DR). La riduzione dello spessore del film d’olio tra piastra e blocco cilindri aumenta il trafilamento interno verso la carcassa. Se non intervieni, la perdita di rendimento volumetrico si stabilizza e il calore generato dal bypass distruggerà le tolleranze millesimali.

• Un innalzamento anomalo e localizzato della temperatura sul corpo pompa Il surriscaldamento della carcassa indica che il sistema sta lavorando in sovraccarico continuo o che la contaminazione dell’olio ha superato i limiti tollerati. Fluidi degradati o sporchi abbattono il potere lubrificante necessario per i pattini dei pistoni. Il risultato è un attrito idrodinamico che accelera l’usura abrasiva fino a surriscaldare i componenti oltre gli 80°C.

• Il passaggio del rumore da un ronzio continuo a un picchiettio metallico e battente Questo mutamento acustico, accompagnato da vibrazioni sulla tubazione di mandata, segnala tre possibili cause: pistoni sono gravemente usurati, cuscinetti dell’albero deteriorati o un disallineamento critico nell’accoppiamento con il motore. Continuare a far girare la pompa in queste condizioni significa permettere la migrazione di frammenti metallici duri in tutto il circuito, compromettendo valvole, motori e cilindri collegati.

• Presenza di rigature profonde sui pistoni o sulla superficie del blocco cilindri L’introduzione di contaminazione particolata solida nel fluido crea un effetto smeriglio distruttivo tra le parti in movimento relativo. Si tratta di un danno geometrico quasi sempre irreversibile che azzera la tenuta idraulica delle canne. Il mancato “stop immediato” porta al bloccaggio meccanico dei pistoni con conseguente rottura dell’albero di trascinamento.

• Comandi idraulici che non rispondono o portata ridotta e fortemente instabile L’origine risiede spesso in un problema sulla culla o sui supporti del piatto oscillante (swash plate). Il piatto non riesce più a variare l’inclinazione in modo fluido sotto la spinta del pistone di regolazione. L’andamento a scatti o il blocco del piatto impedisce la corretta modulazione della cilindrata, rendendo i movimenti dell’attuatore imprevedibili e sovraccaricando la meccanica interna del regolatore.

Approfondimenti tecnici sulla riparazione

Per isolare l’anomalia e procedere con le verifiche dimensionali specifiche, concentrati sulla verifica di questi elementi:

• Tolleranze della piastra di distribuzione e usura del pistone regolatore
• Configurazione della regolazione (DFR1, DR) e risposta della spinta
• Grado di contaminazione dell’olio e necessità di flussaggio
• Stato dei cuscinetti e rischi di cavitazione alla mandata
• Profondità di usura dei pattini e geometria del blocco cilindri

Se hai bisogno di controllare i dati tecnici e le istruzioni della tua pompa, trovi i dettagli e la scheda tecnica nella pagina dedicata ai codici A10VSO.

Cosa aspetti? Se i sintomi che vedi combaciano con uno di questi guasti, inviaci la foto della targhetta della tua pompa A10VSO e le condizioni di funzionamento. Avvieremo subito il processo di valutazione.