Cosa fare su il tuo mezzo cingolato non prende trazione anche se il motore gira e l’impianto idraulico è in pressione?
Se i cingoli non si muovono come dovrebbero bisogna controllare tutto il circuito dell’impianto ideraulico di propulsione.
se nel tuo circuito hai una Rexroth A7VO, devi verificare se la pompa riceve correttamente il comando di regolazione e come si comportano pressione e portata quando viene richiesta la trazione.
A7VO: controlli su regolatore e circuito di traslazione
La prima verifica riguarda ciò che succede quando viene comandata la traslazione.
Bisogna controllare le pressioni nei punti previsti dal circuito, verificare che il comando della pompa raggiunga effettivamente il regolatore e controllare eventuali valvole, riduttori e dispositivi che possono limitare o interrompere il flusso verso i motori di traslazione.
Un problema sul comando può lasciare la pompa apparentemente “ferma” anche se internamente è ancora in buone condizioni.
Lo stesso vale per il circuito a valle. Un motore idraulico usurato, una valvola che non apre correttamente, una perdita interna elevata o un componente di protezione fuori taratura possono impedire al cingolo di sviluppare la coppia necessaria.
Per questo motivo, sostituire direttamente la A7VO senza una diagnosi delle pressioni può portare a sostituire un componente funzionante senza risolvere il guasto.
La tua A7VO perde potenza sotto carico: usura interna o taratura?
Un altro caso frequente è diverso: la macchina si muove, ma quando arriva il carico la trazione cala.
Qui bisogna distinguere tra una perdita di rendimento della pompa e un problema di regolazione.
Con l’usura interna, la pompa può continuare a generare pressione ma aumentano i trafilamenti interni. A parità di condizioni, la portata effettivamente disponibile diminuisce e la macchina perde capacità di mantenere la prestazione richiesta.
Una taratura errata del regolatore può produrre un comportamento simile. La pompa può infatti non raggiungere la cilindrata o la pressione necessaria perché il sistema di regolazione interviene prima del previsto.
La verifica deve quindi partire dai valori reali misurati sulla macchina, confrontandoli con quelli previsti per quella specifica configurazione A7VO. La sola sensazione di “pompa debole” non permette di distinguere un’usura interna da un problema di regolazione.
Cosa controllare prima di ordinare una A7VO nuova
Prima di procedere alla sostituzione conviene raccogliere alcune informazioni: pressione dell’impianto, comportamento a vuoto e sotto carico, risposta del comando della pompa, eventuali pressioni di pilotaggio e condizioni del circuito di trazione.
È utile anche verificare il codice completo della A7VO installata. Cilindrata, regolatore e configurazione della pompa devono corrispondere alla macchina: ordinare una A7VO basandosi soltanto sulla sigla della famiglia può portare a una configurazione non corretta.
Quando i dati di pressione indicano un problema interno alla pompa, la revisione o la sostituzione diventano valutazioni concrete. Se invece le pressioni della pompa sono regolari, bisogna continuare la diagnosi sul circuito prima di considerare la A7VO responsabile del fermo.
Hai una A7VO che non manda in trazione?
Prima di ordinare una pompa nuova, inviaci il codice completo della A7VO, il modello della macchina e, se disponibili, i valori di pressione rilevati durante la prova.
Con questi dati è possibile capire da dove partire con la diagnosi e valutare se il problema riguarda realmente la pompa oppure un altro componente del circuito.
